Peugeot 508 THP 試駕心得

這篇文章,並不是我的試駕心得,而是轉貼朋友「獅王(不大想)出擊!?」一文。曾考慮過寫些車子有關的文章填充這個最近不太有內容的 blog,不過依我近年來的個性,評車保證沒有好話,說不定會讓人氣得想吐血。

我這位朋友,說起來是十年前同個公司工作的同事,雖然分屬不同部門,但是在我們不長的共事期間內,幾乎天天一起吃中飯,吃什麼不打緊,聊車是從頭聊到尾,而直至現今,偶爾聚首仍然會花上一些時間聊聊車。為何我要轉貼他寫的 Peugeot 508 試駕心得呢? 除了我們是會聊車的朋友之外,還因為:

  • 他來自香港,在加拿大念的書,因為台藉妻子而在本地生根,現為英語補習班老闆和老師。英文程度當然沒話講,一級的,然而他的中文造詣竟也會讓大部分在中文地區土生土長的人汗顏。不像他的雕琢字句,現在我只求通順就好,您願意看我的文章,就更該欣賞他的文章。
  • 他是電腦 geek,geeky 的程度深至因為太喜歡這些東西,甚至曾做過交易電腦零組件的生意。Geek 的特質當然是追究技術面的細節,而汽車的技術面細節比電腦還要重要。不論是電腦或汽車的技術面項目,我雖然跟他分屬不同派別,不過,重技術面細節的態度是類似的。
  • 我認識的人裡,論懂車程度,他屬前三強。若再計入對歐美汽車市場的瞭解,以及國外汽車資訊的涉獵,那他便是第一,當之無愧。這部分就算把國內吃這行飯的人一併拉進來比,他搞不好還是第一。
  • 小時侯我們都有玩車的習慣,但他玩的車貴得多。現在,我們雖然偶爾有機會開到或摸到一些很屌的車,但他的機會還是比較多,所以評車時,具備深厚的背景條件,且經過足夠對照。
  • 生活家計壓力讓我們不再玩車,我們都只能藉著大量閱讀國外汽車雜誌延續這個興趣。不同的是,我瀏覽,看過便忘,而他卻能記住許多細節,引經據典。

由於上述原因,他的試駕心得值得推薦給對 Peugeot 508 THP 有興趣的買主。

說起 Peugeot 508 THP,我雖毫無慾念,不過對其前身 Peugeot 407 還算有些瞭解,也開過搭載更高階版本 Prince Engine 的 Peugeot RCZ。若 407 的優點能傳承下來,加上摻有 BMW 基因的引擎,508 在想像上便巳在 ok 範圍,如果定價得當,是一部可以買的車,如果定價得當;但它在本地的價位巳經壓到更高等級品牌 1的線,那麼,只好請再想想。

朋友的這篇文章,我最欣賞的是有關變速箱的部分,特別 quote 下來:

相較這台優越的雙渦流渦輪缸內直噴引擎,個人更欣賞其好夥伴:由Aisin製的Porsche-type Tiptronic AT6 6速手自排變速系統,並附方向盤換檔撥桿。對比著現今轉檔反應其快無比、轉動效率又超高的雙離合器自手排變速箱,這台代號AWTF-80SC的傳統自排變速箱(行星齒輪組+液壓扭力轉換器)並不是最新、最高的科技結晶,但這並不能否定這是一台非常優異的〝通才〞變速箱,能順滑、和諧、及快速的配合著引擎的動力轉出及駕駛人不同的需求。這台變速箱的優勢是在其極為輕巧的體積重量下,能承受最大約為45 kg.m 的扭力,對應508 THP引擎約25 kg.m左右的峰值扭力,可說是綽綽有餘,同時也確保了其優越的耐用度。

不僅是「大貓」 2所見略同,連 DB9 3 也繼續押注傳統自排,一般用車情境裡,傳統有傳統的安全 4、省事之處。自排就自排吧!

這台變速箱有著極高的成熟度和適應性,被廣泛應用於歐、日、美不同品牌的4到8缸橫置引擎、前輪驅動的汽柴油車款,在加配一組分動箱及後軸差速器、或一組 Haldex 的四輪傳動耦合器後,就立刻變成一副適合跨界休旅車的底盤。銷售量多的主流產品同時代表著能以比較方便、便宜的方式取得零件耗材,而針對其成熟的傳統扭力轉換器架構,消費者也比較容易找得到坊間的專業工坊或技師作維修保養。想像一下,有一天閣下的全密閉結構、濕式雙離合器自手排變速箱正高效率地全力運作時,突然內裡的油壓管線內一顆電磁閥作動異常…或內裡的離合器片經終年累月的磨耗後,有一天終於壽終正寢,需要更換時…因此這副傳統手自排變速箱相對單純的結構及高耐用度就顯得更討喜…

現在不論 ZF 或 Aisin 的自排箱何以能比以前運作精緻、反應快速、牢靠、檔位多,還能承受大扭力? 思路活一點,反過來推導,是因為它的造價整個拉上來了,能不比以前優嗎? 變速箱的成本巳不可同日而語,當然,如果引擎都巳升格渦輪、直噴、直接點火和可變汽缸頭機構,搭配高檔一點的變速箱也是應該的 5

可惜的是,自排變速箱再怎麼高檔,他還是個「傳統」貨色,沒有噱頭,沒有亮點,而且還他媽的不便宜,自然地,想壓低成本 6且順便來點噱頭的車廠,自然會變通出別種措施。好在,世界運行仍不悖其平衡的道理,否則那種集手排與自排優點於一身的東西一冒出來,傳統自排貨色豈不立刻囤屎?

曾開過好幾次 R35,深覺對一部開出去走跳不容些微失誤的跑車來說,DSG 是必需的設置,可惜目前即使是放在那種價位的車裡面的變速箱品種,不當彈射個幾次還是會爛掉,都巳經電腦控制了仍因輸出太暴力而不堪負苛,如果用不時會失誤的雙腳控制,別說幾無機會進入三秒內,變速箱還更容易爛掉。

那怎麼辦? 沒關係,等到你不加思索便能買台 GT-R 的時侯,便不會太在意變速箱炸掉這種相對小事兒 7,或者那時的變速箱科技又更進一步了。在那以前,想快就黏就在棍子上 8,快不快沒差的話,像 Peugeot 508 這種房車,自排又何妨?

Notes:

  1. 大多數人的觀點,非絕對
  2. 該文中言及 Jaguar
  3. 與 Jaguar 同為在英國奠基的品牌
  4. 非指人身安全
  5. 現今自排箱有諸多優點,但維護成本和條件也更甚過往,值得注意
  6. 或不想給別人賺。VAG 獲利是 GM 兩倍,一點一滴皆重要
  7. 如果在意,那表示還不算能買
  8. Stick with stick!